近日，受存储芯片及碳酸锂等原材料价钱大幅飞腾影响，比亚迪、特斯拉、小米等多家新能源车企上调部分车型或选装树立的售价。界面新闻初略统计，超15家新能源车企纷纷布告加价‌。

当先是比亚迪。4月28日，比亚迪官宣，旗下王朝、海洋、方程豹部分车型选装的“天使之眼B”赞成驾驶激光版，价钱从9900元上调至12000元，涨幅达2100元。这次选装价钱退换将于2026年5月1日负责见效，2026年4月30日及之前，付定金下单的客户不受这次调价影响。

只是两天后，4月30日，长安启源跟进发布调价声明，受全球车规级芯片资本大幅飞腾影响，5月7日之后出产的启源Q07天枢智能激光版，官方提醒价上调3000元。同期，广汽埃安官宣旗下AIONYYounger、AIONSPlus等车型加价，涨幅3000-6000元。

5月初，蔚来布告对2026款部分车型调价，ES6、ET5等热点车型涨幅在5000-10000元，同期退换部均权力，取消免费换电基础权力，迤逦加多了用户恒久使用资本。

特斯拉也从5月1日起对ModelY系列车型调价，其中长续航版上调1.8万元，高性能版上调2万元，成为本轮加价潮中单款车型涨幅较大的品牌，同期其还收紧了金融免息购车策略，迤逦加多用户购车隐性资本。

而3月上市的新一代小米SU7全系加价4000元，其尺度版、Pro版与Max版售价均较老款提高4000元。

除了自主品牌，一些合股新能源也加入加价行列，各人ID系列部分车型加价4000-7000元，丰田bZ4X涨幅达6000元。

罕有据表示，2026年1至3月，国内乘用车均价较客岁同期辨认提高了1.5万元、1.5万元和0.7万元，其中新能源汽车价钱上行尤为显着。

除平直提高官方提醒价除外，小鹏等车企也开释出二季度调价信号，为后续主力车型加价提前铺垫。与此同期，极氪、阿维塔等品牌也减弱金融免息购车策略，开运(中国)官方app通过隐性步地举高用户购车费本。

车市加价潮正在逐渐膨胀。据业内东说念主士音尘，哪吒、零跑等新势力品牌也在酝酿调价，展望5-6月还会有更多车型跟进加价。

本轮车企辘集调价的中枢诱因，源自整条供应链的资本上行压力。算作新能源车费本占比最高的零部件，能源电板出产资本占到整车造价的30%至50%，原材料价钱波动对车企影响尤为直不雅。数据表示，电板级碳酸锂现货价钱从2025年7月每吨7.5万元合手续飞腾，在不到一年期间内濒临每吨20万元，大幅加剧电板出产企业以及整车厂商的采购职守，亦然本次车企集体调价的最平直推手。5月11日，碳酸锂期货涨至20万元/吨以上，较近一年前5.84万元/吨的低位涨幅超250%，较2026年年头也已飞腾近70%。5月15日盘中碳酸锂期货报价约19.4万元/吨。

其次是芯片供需的结构性危境。跟着生成式AI爆发，行业催生了数据中心对高带宽内存近乎无穷的渴求行业，全球存储巨头将产能向AI处事器歪斜，车规级存储芯片的产能遭到严重挤压。数据表示，车规级存储芯片全体价钱近3个月涨幅约180%，高端DDR5内存现货涨幅冲破300%。据瑞银测算，仅存储芯片加价一项，就使智驾车型单车费本加多3000元至7000元。

此外，原油、橡胶、铜、铝等基础大量商品价钱同步波动上行。造一辆中型电动车需200公斤铝和80公斤铜，2026年以来铝价冲破2.5万元/吨，铜价站上10万元/吨，仅这两项原材料就给单车费本加多约1800元。

据中国新闻周刊报说念，多重资本疏浚下，2026年中型智能化电动车费本较2025年飞腾4000—7000元，平直吞吃车企仅存的利润空间。

而中国汽车行业历程几年的价钱战，车企尤其是新能源车企盈利空间合手续减弱。国度统计局数据表示，2025年汽车行业销售利润率为4.1%。乘联分会数据表示，2026年一季度降至3.2%，其中1至2月国内汽车行业利润率仅为2.9%，创近十年新低。

笔据中国汽车教悔协会乘联分会文书长崔东树提供的数据，2026年1至3月，国内汽车行业利润总数784亿元，同比下滑18%。汽车行业利润率不仅权贵低于宇宙限制以上工业企业平均利润率，更是照旧濒临绝大精深整车企业的倡导盈亏均衡线，行业全体参加微利启动景况。

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